Байки из Бира + BILDES
Всем привет из маленькой деревни Bir Billing, где греются на индийском солнце всякие твари и с ними 11 представителей Латвии + Александр Николаевич Аскольский по кличке ДЕД.
С него и начнем.
Байки про Деда.
История 1.
В Риге Дед попросил купить билет ему по инету, ввиду того, что общий язык с этим зверем (Инетом) был не найден. Я попросил прислать имя и фамилия как в паспорте в виде смс. Дед только что купил новенький айфон и дружеские отношения с ним не наладил, пришлось покупать на имя под диктовку и букву S на конце фамилии я не поставил. В день вылета в аэропорту Дед был наказан на 20 лат за несовпадение. Денег у него не было, пришлось платить его супруге, которая его провожала. Вся любовь к парапланеристам у нее сразу кончилась и при знакомстве с ней я понял, что оправдываться бессмысленно. Взгляд и фраза "Этот?" говорили ясно и понятно.
История 2.
В день отлета Дед все никак не мог решить, брать ему параплан или нет. Проблема спины нешуточная и доктор на одной чаше весов и ЖЕЛАНИЕ летать на другой. Победило ЖЕЛАНИЕ. Но так как оно победило в последний момент, страховку он не успел сделать и вообще, " на кой она" - вот таков подход. Спина и параплан, параплан и спина. Что делать, как тащить на старт и с посадки? О! Человечество придумало КОЛЕСО! И дед взял коляску для рюкзака. Этот предмет стал его визитной карточкой. И еще его знают по красной майке с надписью "VIAGRA conecting people". На старте его индусы атакуют с просьбой сфотографироваться, а один увязался за Дедом, когда тот пошел в туалет и попросил FUCK ME и что- то там еще. Но так Дед не дружит не только с инетом и айфоном, но и с иностранным языком, то контакт не состоялся :)
История 3.
Перед отлетом Дед взял у кого-то рацию и в аэропорту потерял от нее антенну. Связь в полете держать надо. В Бире он расклеил объяву с примерно таким текстом: "куплю рацию, желательно с антеной. Просьба оставить свой контакт". Очень содержательный текст, причем объява была приклеена с обратной стороны стекла на витрине. Желающий осуществить мега сделку должен был оторвать объяву, написать телефон и приклеить обратно. На третий день полетов Дед нашел свою антенну в своем кармане... Хепи энд.
История 4.
В первую неделю база опускалась к обеду ниже старта и часто стартовать надо было в облако. Компас или GPS просто супер необходим. У Деда есть GPS, но дружба с ним тоже не складывалась и он решил лететь по старинке, т.е. по прямой. Он был схвачен и от..... , проведена беседа и всучили ему компас туристический (1 штука). Он отнекивался, а на посадке горячо благодарил Арниса за спасение его жизни. В облаке лес выпрыгнул вдруг на него неожиданно. Ситуацию спас компас Арниса. Хепи энд.
Dārgie draugi! Ilgi gaidītās ziņas no Indijas.
Mums visiem iet labi. Ieradāmies Birā dažādos laikos un, ieskaitot Wingu pilotus, esam 10 lidotāji + 2 harmonijas meklētāji.
Laikapstākļi gan varēja būt labāki. Gandrīz katra diena ir mākoņaina un ar diezgan zemu bāzi. Jau pirmajā dienā Miša devās maršrutā ar nakšņošanu, bet tālāk par 5km no starta arī neaizlidoja un palika nakšņot uz „markovkas” . Tāpat arī pirmajā dienā bez piedzīvojumiem neiztikām un Valdis no Wingiem dabūja frontāli zemā augstumā tieši pie tā paša kalna, kur atradās Miša. Tā nu kalnā nakšņot palika gan Miša, gan Valdis.
Nākamājā dienā starti bija daļēji mākoņos. Nostartēt varēja, mazliet patermāļot arī. Trešajā dienā bija pavisam slikti. Kalnā uzbraucām. Daļa no mūsējiem startēja neredzot leju. Beigu beigās Miša, Ļoha, Arnis un es palikām gulēt kalnā pie startiem. Bija forši. Man tā bija pirmā nakts, pavadīta spārnā, tāpēc it īpaši interesanta. Sevišķi tas brīdis kad guļot uz muguras virs tevis atsedzās zvaigžņotās debesis. Klusums, miers un mēness sirpis, kas pus nakti neļāva gulēt :)
No rīta startējam. Lidojam. Laiks ir puslīdz labs. Pašam jau otro reizi sanāca nosēsties pļaviņā pie „markovkas” un līdz ar to doties mājup ar taksi. Slikto omu par netikšanu atpakaļ uzlaboja tikai faksts, ka daudzi, arī paralēli notiekoā pasaules kausa piloti, sēdās turpat.
Pēc tam sekoja diena, nosēdēta uz kalna, gaidot, kad mākoņi atkāpsies un brauciens uz Dramsalu pēc dzīvošanas atļaujām. Lai arī pie mums Latvijā valda birokrātija, salīdzinot ar Indiju tas nav nekas. Lai dabūtu parakstītu papīra lapu, mums nācās vesalu māju turp atpakaļ pa kabinetiem izstaigāt. Miša tajā pat laikā kaut kur dziļāk kalnos meklēja piedzīvojumus.
28. oktobris.No rīta plkst 6. Viens no mūsu harmonijas meklētājiem novadīja mums jogas nodarbību. Tie, kuri bija spējīgi piecelties, aizvadīja rītu staipoties un pareizi elpojot.
Dienā bāze pacēlās un pie pirmās grēdas piloti grieza līdz pāri pa 3000m. Pieredzējušie piloti lidoja uz lielajiem kalniem. Arī Miša to starpā. Vairāki no Mūsējies aizlidoja līdz Bigfeisam un atpakaļ. Es lidinājos starta tuvumā. Dienas otrajā pusē āugšā uznāca krusa-lejā neliels lietus. Visi pārsaluši devās uz lendingu.
29. oktobris arī nāca ar labu laiku. Bija daudzi tāli lidojumi. Arnis, Ļoha un es trenējāmies toplandingus uz „markovkas”. Ļoha nolēma, ka nepieciešama jauna ikgadēja tradīcija – „Ļoha kokā” un toplandinga laikā ieligzdoja. Par laimu koks bija zems – Ļoha ar spārnu – sveiki un vesali. Nākamo nakti es ar Ļohu pavadīju ganu būdiņā virs „markovkas”. Pārējie - lejā pilsētā.
30. oktoris. Diena laba. Visi lido. Manā kontā pirmais lidojums līdz Bigfeisam. Tā kā nācās lidot ļoti tuvu nogāzēm, lai dabūtu augstumu, tālāk nolēmu nedoties. Jāpakrāj vēl pieredze. Ivars todien nolidoja gandrīz 100km līdz Dramsalai un atpakaļ.
31. oktobris. Rīts sākās ar lietu. Nolēmām nelidot. Daļa devās ar vilcienu uz Jogirdnagaru. Citi kāpa kalnā. Vēlāk gan diena uzlabojās. Vienīgais Birā daudz mazāka rosība. Iepriekšējā dienā beidzās sacensības un līdz ar to daudzi piloti devās mājās. Šobrīd atpūšamies un ceram uz laikapstākļu uzlabošanos.
Lauris Pumpurs
