Тестирование крыльев Икаро.
В субботу 2 декабря на аэродроме Румбула было проведено долгожданное тестирование парапланов ICARO, модель Cyber2 М (DHV 1) полетный вес 80-105 и параплан Ice 2 XC М (DHV 2) - полетный вес 80-105. Пог
После короткой разминки на земле с Ice 2 начинаю тест. Ощущения при взлете на лебедке: курс держит хорошо, но так как ветер порывистый, видно как крыло “гуляет немного гармошкой”. Сразу чувствуется, что крыло с хорошим удлинением (все-таки 5.9 !!!!). В полете очень чутко реагирует на работу клевантами. “Уши” складываются непринужденно, я бы сказал очень легко. При отпускании расправляются сами с небольшим запозданием. Если помочь качком – раскрытие быстрое. Очень понравилось давление на клевантах. Нагрузка передается отлично и перед началом заднего свала есть небольшой рубеж, который надо передавить, чтоб крыло начало валиться назад. ОЧЕНЬ ХОРОШАЯ особенность! Аксель: Выдавливается мягко, чувствуется как крыло довольно резко набирает скорость. Спираль: вход и выход без особенностей для такого типа крыла. Ведет себя предсказуемо. В-срыв: затягивается мягко, особо больших усилий не требует. На “подкову” не уходит даже при сильном затягивании В-ряда. Выход с небольшим клевком, эффект парашютирования при отпускании не замечен. Ассиметричка: при срыве до 30-40% разворот небольшой, раскрытие быстрое. При срыве 50-60% крыло резко прыгает в сторону разворота. Надо контролировать внимательно, чувствется спортивный характер крыла. Фронталка: без особенностей. Вывод: крыло Ice 2 XC рекомендую пилотам уверено летающих на продвинутых 1-2 (типа “Марлин”, “Incanto”), или полетавших на спокойных 2-ах. Крыло явно для маршрутных полетов и для выступления на соревнованиях. Отличные скоростные качества и управляемость. Тестирование Cyber2 М (DHV 1): На земле поиграться с крылом – одно удовольствие! Это отметили все кто пробовал. Первое удивление при затяжке: крыло “гуляет чуть-чуть гармошкой”! Параплан имет диагиональные нервюры и удинение 5.24! Для параплана класса (DHV 1) очень высокий показатель! При этом, в полете при выполнении “ушей, крутой спирали, винговеров чувствовал себя как на обычном параплане класса (DHV 1). Все спокойно, прогнозируемо, очень понравился мягкий выход из крутой спирали. Идеально реагирует. Было такое ощущение что летаешь вообще без какого-либо напряжения. Крыло советую не только школам, но и начинающим пилотам. Не “тупит”, с хорошими показателями скорости и надежности. Михаил Вавилов Ниже ощущения Криша (Сеточкина) о Ice 2: Iespaidi: Pirmā patīkamā nianse, kas radīja pozitīvu iespaidu bija vienkārši magnētiņu darbība – stipri un nemanāmi. Vadības rokturi vietā ieleca veikli, bez neveiklas vilcināšanās. Ausu strope ir izdalīta atsevišķā brīvajā galā, kas ļauj viegli, bez īpašām problēmām salocīt ausis. Kaut abi brīvie gali A rindai (ausu un centrālās daļas) ir vienādi pēc formas un krāsas, gaisā esot jautājumi nerodas, jo ausu strope irmazāk noslogota un viegli sāņus, līdz ar to automātiski paņemas pareizā. Ausis salokās ļoti viegli, bet atvērties, protams, jāpalīdz izkustinot ar vadības auklām. Vadība ar svaru pie salocītām ausīm viegla, kaut gan gaidīju asāku pagrieziena momentu. Darbojoties uz zemes nedaudz turbulentā vēja plūsmā 2-5m/s, garlaicīgi nepaliek. Spārns ir dzīvelīgs, kaut gan tas ne katru brīdi prasīja tādu pašu dzīvīgumu no pilota – spārns klausa un vadās labi. Kaut gan var just īpašo spārna proporciju pagarinājuma ziņā (garuma kvadrāta un laukuma attiecība). Tas ir garš un likās, ka katra spārna puse var “dzīvot savu dzīvi” un ielocīt šlipsi ir salīdzinoši viegli. Cik esmu redzējis tehniskos datus par Icaro spārniem – kļūst skaidrs, ka pagarinājums ir tradīcija Icaro spārniem DHV klasēs 1-2 un uz augšu. Salīdzinot Ice ar Advance Sigma 6 (arī DHV-2) redzama liela atšķirība 5.9 un 5.48. Tādēļ kļūst skaidrs kāpēc pagrieziena reakcija ir tāda kā nedaudz aizkavētāka, nekā Sigma 6 spārnam. Bet ieeja un izeja spirālē nesagādā problēmas un tā kā stropes ir gana garas – arī inerce ir laba. Vinčojot spārns labi tiek galā ar vilkmes momenta uzplūdes leņķi un turbulentu gaisa masu - nebremzē un labi vadās. Interesanti būtu vēl izmēģināt Ice spējas un raksturu dinamikā, kad svarīga katra nianse un nogāze ir kā mēraukla spārna iespējām. Tā kā pats lidoju pamatā ar Paraavis Jazz (Standart), atšķirības ir lielas un patīkamas ar vieglu adrenalīna piedevu. Kopumā spārns pēc pāris īsiem lidojumiem un spēles uz zemes atstāj pozitīvu DHV-2 sajūtu. Atstāj vēlmi iepazīties tuvāk un izaicinājumu izdzīvoties pa termāļiem un piemānīt mākoņu bāzi ;) ! Krišjānis 02/12/2006
Krišjānis Sietiņš
2006. gada 4. decembris